En el final de la recta es muy importante. Hay que ir pegado a la línea de la izquierda, dejarse la curva de final de recta un poco atrás para cogerla en su mitad. Si lo hacéis así podréis dar gas recto hacia la siguiente curva de izquierda rápida, seguido la de derechas. Un truco antes de entrar a la de derechas es meter una marcha mas, aunque estéis a 7000 rpm, al tumbarla se reducirán los ejes y la moto subirá sola de vueltas y ganareis velocidad, vigilad esto porque al ir baja de vueltas se puede abrir un poco, sujetadla con la rodilla y estribera. La siguiente curva (garrota de derechas) hacedla como podáis, jejejeje.

Yo prefiero frenar a muerte para mantener la velocidad de llegada, pero muy importante es la salida de esa curva, no toquéis el gasss hasta que estéis seguro de que saldréis a la derecha de la siguiente pequeña recta, si lo tocáis pronto, os iréis para la izquierda, y creeréis que vais deprisa, pero el tiempo esta en la siguiente de izquierdas rápida que sale a la recta del bar, si salís a la derecha podrás llegar con el curro hecho a esa curva y aprovechar toda la trazada para salir rápido en la recta, si os fijáis en la gente que se va a la izquierda. Veréis como al principio os sacan unos metros, pero que la curva siguiente…. se la comen, y vosotros vais muy deprisa. En la siguiente rápida de izquierdas yo recomiendo no reducir, aunque acojona mas............al reducir se moverá más la moto y es mejor que freneis, hasta que no os acojone, la garrota de izquierdas, muy importante mirar lejos, y dar gas como en la anterior garrota, en el momento justo para quedarte a la izquierda en la salida, y podrás hacer bien la de derechas, la siguiente de derechas da entrada a la recta de atrás, muy importante aquí al reducir es dar fuertes golpes de gas en vacio, para que la rueda no rebote.....y poder llegar con el trabajo hecho (sin meneos) y salir muy deprisa para la recta. Yo suelo dejar una marcha larga aquí, si vais en marchas cortas no podréis acelerar, cuidado podréis volar..........al final de la recta muy importante para hacer la de derechas es aguantar encima del piano antes de tirarte a ganar eso metros para que te sobre sitio a la salida, aquí me subo un poco por el piano en el ápice, porque en medio hay un bache, cuidado con la rueda de delante, si te caes aquí, puedes presumir de caerte en el mismo sitio que fogarty, jejejeje. En la chicane preocupaos de la salida, no entréis como locos y descolocados, es mejor concentrarse en salir bien, la de entrada a meta, es importante cogerla tarde y levantar lo mas rápido la moto para dar gas..........y vuelta a empezar………

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