Probablemente sea el circuito mas peligroso de España y con las peores instalaciones, y por ello prácticamente está en desuso, dejándolo casi en exclusiva para su escuela de conducción, algunas tandas libres y alguna carrera del campeonato catalán. Pero lo que es el trazado, a mi, personalmente es el que mas me gusta de todos.
Para empezar el muro de la línea de meta no es un muro, sino un guardarrail (o por lo menos era asi hace unos años), ¡acojonante! La ultima vez que estuve allí fue con la APRILIA RS 250cc de la Copa Aprilia y será con esta con la que explicare el circuito.

El final de recta es una curva rápida de algo mas de 90 grados, en bajada y en 6ª a fondo si le echabas huevos, pero eso si, prohibido caerse ahí, porque además las escapatorias no eran demasiado buenas. Después, una fuerte frenada de derechas y muy complicada porque la inercia de la curva rápida anterior te llevaba hacia dentro. Lo importante ahí es frenar tarde, da igual por donde entres. Una pequeña subida y otra fuerte frenada en una horquilla muy, muy lenta de izquierdas y de 180º y con muchos baches en la frenada. Sin muchas complicaciones.

La siguiente curva es la más bonita de todas a mi gusto. Es un cambio de dirección en 4ª, tipo sacacorchos de Laguna Seca aunque no tan bestia, y que la moto cuando lo hacías muy rápido (que es lo importante) se levantaba del suelo con las 2 ruedas y justo al caer una frenada de derechas que se hacia en 3º. UNA PASADA!. Recta larga que se engrana hasta 5º y ahora una chicane que precede a las famosas ESES de Calafat, todas en 3º. Son 4 curvas seguidas Derecha, Izquierda, Derecha, Izquierda. Similar al final de recta de Albacete aunque mas largo y mas pronunciado. PRECIOSO. Hay gente que no cambia el cuerpo de posición en los cambios de dirección, aunque yo personalmente creo que se hace más rápido cambiándolo. Pequeña recta que metes cuarta y llegas a la "curva del mar", tipo Philip Island, ya que desde la curva hasta el agua no habrá mas de 300 metros , muy guapo. Es una curva lenta de 2ª relativamente fácil, y después  otra pequeña recta hasta una curva doble derecha-izquierda que es de tercera y que ya da a la recta de meta. Para saber que la has hecho rápido de verdad en la segunda de derechas
debes salir completamente pegado al guardarrail. Da miedo....

En este circuito lo mas importante para hacer un buen tiempo es hacer los muchos cambios de dirección que hay lo mas rápidamente posible.

Ojo con el casi constante viento que sopla por esa zona.

Ismael Bonilla