Circuito de Cheste
Muy importante en Cheste es pegarte al muro de boxes, suele hacer aire y nos será mas fácil coger la máxima velocidad. Se llega muy deprisa a final de recta y yo suelo ganar algo de espacio, al ir hacia la derecha y coger la ampliación de la pista de la salida de boxes, curva de izquierda bastante rápida, podéis utilizar el piano de la salida.
Agarra bastante, una pequeña recta y viene curva de izquierda, me suelo ir algo largo y volver con la moto recta y acelerando. Esa trazada se la vi a los hermanos Gavira y me parece la mejor ya que ahí sales acelerando fuerte, antes de la rápida de izquierda meto una marcha mas y bajo la moto de vueltas, al tumbarla y reducir los ejes, subirá sola de vueltas, la moto tendrá tendencia a irse hacia fuera así que tenéis que sujetarla con la rodillas y colocar bien el cuerpo para controlarla, frenada y curva de derechas con tendencia en cuesta. Cuidado con esta curva porque vendréis de hacer muchas curvas a izquierda y el lado derecho de las ruedas esta algo frió con lo que podéis llevaros un susto. Lo siguiente una curva de derechas en la podéis dar gas prontota que hay mucho sitio a la salida, curva de izquierdas muy importante porque da a la recta de atrás, tenéis que salir con fuerza y concentrados en ganar velocidad, curva de izquierda muy rápida, aquí meto una marcha de mas para que la moto coja velocidad al tumbarla, frenada delicada en curva de izquierdas, se viene muy rápido y la pista resbala, la trazada ideal es irse un algo largo para aprovechar la máxima velocidad de la recta, pero eso te obliga a frenar fuerte con la moto un poco tumbada. Cuidado en este punto, sales acelerando con tacto, derrapa bastante y coges el piano de la salida, mete una marcha mas antes de entrar en la de izquierdas, si llevas el cambio estándar (primera hacia abajo) te costara meter la marcha ya dentro de la curva, hazlo fuera……viene seguido curva de derechas, la trazada ideal es llegar deprisa seguir tumbado, levanta un momento para quitar una marcha y volver a tumbar la moto, cuidado con esa sección, la moto la frenas un pelin inclinada y puede escaparse de delante, salida hacia una pequeña recta, Entrada en subida hacia la curva mas larga del circuito, haces la entrada en subida (derecha-izquierda) pégate a la raya blanca que delimita el circuito, si te abres un pelin hay un bache que descoloca la moto, mete las marchas antes de tumbar la moto, después con la moto tumbada es mejor evitar “meneos”…..se pierden todas la regencias de la pista, tienes que tomar referencias donde empezar a frenar, la frenada es en bajada y llegas muy deprisa, cuidado con la rueda delantera, en motos de serie, sueles rozar bastantes cosas en la curva de entrada a recta, cuidado con las caídas…..sales acelerando fuerte y otra vez a empezar…
