Circuito de Montmeló
Final de recta muy importante es no volverte loco apurando.....si te pasas apurando y no coger bien la primera curva de derechas te comerás la siguiente de izquierdas con lo que tendrás que cortar y perderás mucha velocidad para subir.......el curvon de derechas, antes de entrar meto una marcha mas si vas muy alto de vueltas es imposible "tocar" el gas, es mejor ir bajo de vueltas y dando gas, que la moto vaya saliendo.
Oriol me dijo que el ahí metía dos marchas mas..........que la moto no hacia nada pero que abría a tope y que salía muy deprisa..........lo único que tendrá tendencia a abrirse a la salida, la siguiente curva de derechas, la cojo por el medio y me voy encontrando la salida, si levantas la moto "bien" derraparas y podrás dirigirla un poco hacia la salida, la siguiente de izquierda, el problema que tenia yo era que no me cuadraba las marchas.......si metía una marcha mas llegaba muy deprisa y me iba largo......y si apuraba retenía mucho.......en esta curva es muy importante la salida, cuando estés bajando mete una marcha de mas.....al hacer la rápida la moto subirá sola de vueltas al tumbarla, pero vigila que llegaras muy deprisa........en la siguiente de izquierdas, yo freno pronto y suelto, la subida te "parara" y podrás dar gas antes......la entrada a la recta de atrás, tienes que tomar alguna referencia y "tenerlo claro", si dudas perderás bastante tiempo, vete buscando "tu sitio" donde tumbas, donde das gas, ahí tienes bastante tiempo........ haces la recta concentrándote en esconderte bien en el carenado, este es un buen sitio para adelantar, si no puedes pasarlo frenando, concéntrate en la salida, si la haces bien y el ha a apurado mucho, saldrá lento para la subida, yo me suelo ir largo en la frenada y "volvía" ya con la moto levantada acelerando fuerte, es importante hacerlo bien, porque si la levantas bien y aceleras, antes de la de derechas pondrás adelantar poniéndote en paralelo y cogiendo tu el sitio bueno......la siguiente de derechas, dejo el ápice como a un metro y me lo voy "encontrando" aquí tener cuidado con las motos de serie, porque pueden rozar los escapes o estriberas y si apoyáis mucho se os puede ir la rueda trasera......la siguientes curvas son muy importantes, hay bastante tiempo de hacerla bien a mal......la primera rápida de bajada, antes de entrar tienes que subirte a la "raya" para ganar espacio a la salida, tienes que llevar la rodilla por encima del piano en el ápice y la moto lo mas recta posible, pegada al piano para que no tengas que cortar abajo......la entrada en meta es muy rápida, tienes que tomar referencias de donde entras........tenerlo claro, si la haces bien iras muy deprisa en la recta, los pianos de motmelo agarran bastante, por lo que los podéis utilizar para ganar espacio en las entradas y acelerar bien en las salidas...
