En los circuitos hay que diferenciar varias trazadas, siendo todas rápidas, y por supuesto saber donde esta el tiempo, la diferencia entre "pilotar" en la calle y en circuito es distinta, esto es como cuando te sacas el carné, al principio tienes que pensar "ahora meto primera", embrago, freno etc. Ahora ya te sale natural y no lo piensas, en circuito es igual, por mucho que sepas "pilotar" por la calle, en circuito se utiliza otra técnica, tienes que pensar como hacerlo, si lo haces natural no iras deprisa, porque estarás utilizando técnica de la calle, en circuito se utiliza otra técnica, tienes que pensar como hacerlo, si lo haces natural no iras deprisa, porque estarás utilizando técnica de la calle, principalmente hay varios puntos que debes "pensar" al entrar en circuito, estriberas, muy importante pisar con la puntera, "siempre" hacer fuerza a la entrada de la curva, todos pensareis si ya lo hago, si, lo haces natural de la calle, pero estas en un circuito y te aseguro que la puedes girar mas rápido apretando y "pensando" en apretar la estribera interior y con la rodilla exterior apretar el deposito, piénsalo cuando practiques "ahora apretó fuerte" veras que bien gira, la mirada muy importante, mirar lejos, lo mas lejos posible a la salida de las curvas, la moto va por donde miramos, si se cae alguien, no le mires, o lo pillaras con tu moto, y la gran diferencia entre conducir por la calle y en circuito esta en como decidimos el paso por curva, esta explicación no es mía, me la enseño Carlos Morante, para que lo entendamos bien, puedes coger un boli y imaginar que es una moto, un tío frena (boli para abajo de delante) y para mucho la moto, decide el paso por curva con gas (boli para detrás)el peso cambia radical, en mitad de la curva, le será difícil mantener la misma intensidad con el acelerador, con que corte minimamente, el peso se desplazara para delante,y al volver a acelerar para atrás, es decir la moto es un tío vivo peso para delante y para atrás, así se hace en "carreras" el paso por curva se decide con el freno frenando mas o menos, coge el boli, frenamos, peso para delante, y soltamos freno para hacer la curva, el boli se queda recto ,(no hemos tocado gas) si lo has hecho demasiado deprisa la giraras con la estribera y la rodilla apretando fuerte, a la salida das gas, el peso pasa a atrás (boli para abajo) como veras el reparto de pesos es mínimo, con lo que la moto es mucho mas controlable, al principio al pasar a hacerlo así, notaras como se encoje el estomago y pensaras de esta no salgo, jejejejeje, id probándolo poco a poco

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